Pitudatos: De aeropuerto en aeropuerto

...Porque a veces toca volar, y una de las máximas para conseguir hacerlo baratito es la de comprar tu billete por internet y dar muchos saltos... heme aquí este miércoles y jueves conociendo a todos los funcionarios de aduanas del mundo: De Tegucigalpa (Honduras) a San José (Costa Rica), de allí a Miami (USA), para saltar a Madrid y de ahí a Santiago... Hasta con el pasaporte roto por las juntas -literalmente- de la humedad y el uso acabé. Pero bueno, todo sea por ahorrarle de ganar unos cardenillos a agencias e intermediarios. ;-)

Y claro, con tantos buses, prisas, aterrizajes, despegues, escaleras mecánicas, descalzarse, enséñeme su boarding pass por favor, facturaciones, arcos de seguridad, puertas de embarque, mirar letreros, arrastar maletas y demás actividades asociadas, el caso es que me acordé de esta tontería que aquí os copio-pego, y adorno con fotos mías (como siempre que puedo en este blog): una especie de Decálogo-Biblia del piloto de aviones comerciales que me había hecho mucha gracia cuando lo leía en Microsiervos justo la noche antes del primer vuelo...Y que voy a tener la deferencia de dedicar muy afectuosamente a Elhombrequepasabaeltiempoenlasnubes.

Todo despegue es opcional. Todos los aterrizajes son obligatorios.
Volar no es peligroso. Lo peligroso es estrellarse.
El único momento en que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el avión está ardiendo.
La hélice es simplemente un ventilador enorme para refrescar al piloto. Cuando la hélice se para,el piloto suda.
Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen esconderse detrás de las nubes.
Intenta siempre mantener el mismo número de despegues que de aterrizajes.
Un buen aterrizaje es aquel en que el piloto puede salir andando. Un aterrizaje perfecto es aquel en que el avión puede usarse otra vez.
Las tres cosas más inútiles para un piloto son: La altitud por encima, la pista que queda detrás y la décima de segundo antes.
Si empujas la palanca de mando hacia delante,las casitas se hacen más grandes. Si tiras de ella hacia atrás, se hacen más pequeñas. Salvo que mantengas la palanca totalmente hacia atrás. Entonces, las casas se hacen grandes otra vez.
Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para cometerlos todos tú mismo.
Si lo que ves a través de la ventanilla es la Tierra, que se está haciendo cada vez más redonda, y se puede oír la conmoción de la cabina de pasaje, las cosas no están yendo como deberían ir.
El buen juicio proviene de la experiencia. Desgraciadamente,la experiencia es resultado de malas decisiones.
Mira a tu alrededor. Hay siempre algo que has olvidado.
Los helicópteros no pueden volar. Son tan feos que la tierra los rechaza.
Es una buena idea mantener el morro del avión apuntando hacia delante tanto como sea posible.
La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de descenso. A mayor ángulo de descenso,menores posibilidades de supervivencia, y viceversa.
Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia; el truco consiste en llenar la bolsa de experiencia antes de vaciar la de suerte.
Hay tres simples reglas para conseguir aterrizajes suaves. Desgraciadamente, nadie conoce cuales son éstas.
Nunca dejes que un avión te lleve a un lugar que tu cerebro no haya decidido cinco minutos antes.
Recuerda: La Gravedad no es simplemente una buena idea. Es la ley. Y no debe ser rechazada de forma caprichosa.
Se sabe cuando se ha aterrizado con el tren arriba cuando se necesita empuje de despegue para ir al parking.
Hay dos tipos de pilotos: Los que han aterrizado sobre la barriga del avión, y los que lo harán.
El número de botes de un aterrizaje es proporcional al número de personas que lo estén observando.
Siempre es mejor estar aquí abajo deseando estar allí arriba, que estar allí arriba deseando estar aquí abajo.
En la competición de objetos de aluminio yendo a cientos de kilómetros por hora, y la tierra yendo a cero por hora, la tierra tiene todas las de perder.
Ley de las esperas: Las esperas son inversamente proporcionales a las ganas que tengas de aterrizar. Si no tienes ninguna prisa control te dará entrada directa, pero si la tienes te mandaran hacer 360 hasta que te aburras
Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado jamás contra el cielo.